开屏观察 | 入手新能源汽车,跑在云南高速公路上你会不会焦虑?
首页2020-11-30 14:50

随着新能源汽车的普及,汽车充电站成为大家首要关心的问题。据央视财经报道,近日安徽多地充电桩因无法充电而成“摆设”,昆明的新能源充电站情况如何?记者对昆明新能源充电站分布、收费及车主充电体验等进行调查走访,发现目前昆明市区内充电站基本上已经实现各区全覆盖,车主用车体验普遍较好,充电站公司也在积极推进更多充电站的建设。

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充电价格:0.85-1.7元/度不等

据昆明日报报道,截至2020年10月底,昆明市累计建成汽车充电站309座,充电桩22156个,其中公用桩7013个,自用桩15143个,整体车桩比为1.27:1。昆明市发改委印发的《昆明市新能源汽车充电基础设施规划(2020-2025年)》显示,昆明规划在未来5年内建成充电桩28.7万个,车桩匹配度实现1:1。

记者通过走访发现,目前在昆明市内电车车主可以选择的充电站主要有特来电、云能充、星星充电、滇约充电、小桔充电站、特斯拉汽车充电站等。其中,覆盖率最高的为特来电充电站,共计113座,约占昆明充电站总数的1/3,遍布昆明五大主城区以及晋宁、东川、石林等地。各品牌新能源充电站基本已经在昆明实现充电网点全覆盖。

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据了解,公用新能源汽车充电费用计算方式为电费加服务费,目前昆明市内的新能源汽车充电站因地区、电力接入方式等差异,电费通常在0.5-1元/度不等,服务费则在0.35-0.72元/度不等,合计下来车主需要支付的每度电价格在0.85元至1.7元不等。另外,充电站在夜间收费会比白天充电高峰期价格略低,特来电(呈贡第七街区充电站)白天收费1.05元/度,夜间23:00-08:00则是0.9元/度。

以北汽新能源R500为例,续航里程为400公里,在里程数耗尽的情况下充满需要时长约1.5小时,充电约60度,平均1元/度,合计60元。

记者了解到,充电站分为快充和慢充,两种充电方式的服务费有一定区别,在滇约充电平台上,快充收取服务费为0.35-0.49元/度,慢充服务费为0.7元/度。“如果不赶时间我就愿意选择慢充,对电池伤害小一点”,周先生前几天在文山某服务区通过该平台充电,从晚上23:19充至第二天07:30,约8小时11分钟,平均0.5元每度的电费加上0.85服务费,合计每度电1.35元,充电约57度,最后花费76.98元。

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车主充电体验:有人焦虑有人爱

“虽然开了两年网约车了,但还是经常会有焦虑症”,王师傅一边笑着、一边调侃着说:“一般续航还剩几十公里的时候就要开始焦虑了,有一次接了一个去嵩明杨林的单,由于之前没去过,我不确定地图上显示的充电站能不能正常充电,接上乘客后就商量先去就近的充电站充了十多分钟电才敢出发。”

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王师傅告诉记者:“新能源车充电其实很方便、快捷,现在技能越来越成熟,相信以后的续航可以更远,目前市场上已经出了续航600公里的电车,只是价格略高,相信两三年后里程数提上来,充电站遍地开花,我的焦虑症应该就能好了。”

“在昆明市内开到哪里都不担心,但是如果要跑高速我就怕了,因为充电站真的太少了。”周先生今年自己攒钱买了一台16万元的新能源电动车,11月20日,他第一次开着新车回了一趟文山老家,结果因为电量耗尽被困路上,最后靠路人帮忙叫了拖车才得以解困。“出发前我从手机APP上看到有很多充电站,结果上路才发现根本找不到可以用的,电量耗尽后,多亏了当地人帮我叫拖车,最后找到了一个可以充电的服务区。”

据周先生告知,不少服务区还没有设置充电站,途中好不容易在地图上找到一个充电桩,去了以后被告知是属于汽车修理厂私用的,不对外开放。

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新能源汽车市场很有潜力

特来电北京路北辰新能源汽车充电站内,黄先生正在擦洗刚买不久的小鹏P7,总续航650多公里,黄先生每次习惯充90%,可以续航580公里左右,平均每个星期充一次电,每次充30分钟即可。由于小鹏和特来电充电站有合作,每年可以赠送3000度电,因此黄先生基本不需要花费充电费用。

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“现在北上广的一线城市充电站都特别多,昆明发展还落后一点,但是在市区里面基本上主城区甚至呈贡那边都有充电网点分布,在市区里上下班完全没有问题。”黄先生告诉记者,他也曾开着这台电车去过大理、丽江、玉溪等地,通常会提前规划好充电路线,“到州市后可以在地图上看到充电站明显有减少,但是提前问好哪些服务区可以充电,或者选择可以充电的酒店,加上车上有便携充电器,完全不用担心充电的问题。”

黄先生说,他已经把自己的油车卖掉,身边的朋友也有很多选择新能源汽车的,黄先生对于新能源汽车的未来非常有信心:“新时代下,我们国家的内燃机技术可能不如国外,但是电机技术不一定比国外差,现在好多人还在顾虑新能源汽车续航能跑多远、电池会不会衰竭等问题,我相信随着科技的发展和政府对于节能环保电车的支持,现在十万元一块的电池可能再过五年一万元也能买到,里程续航以后不会是大问题。”

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汽车企业为新能源车充电助力

记者了解到,为了推动新能源汽车的发展,各品牌汽车不仅在自身设计上努力提高续航里程,如比亚迪今年3月发布的刀片电池就可以达到600公里的续航,还积极通过赠送充电桩等配套服务为汽车销售助力。目前市场上比亚迪、大众等品牌的车企都采取买汽车送充电桩的方式,例如一汽大众旗下的混合动力汽车,可以利用220伏的家用电进行充电,车店会给车主免费赠送充电桩并为其安装,纯电车由于需要380伏的直流电而无法为车主安装充电桩,车店则赠送车主价值2500元的充电卡,车主可自行选择星星充电站和上海挚达充电站进行充电。

小鹏汽车则通过与充电站合作的方式为车主助力,小鹏汽车今年9月份推出非营运车主终身免费充电的举措,每位车主可以通过“小鹏汽车”APP在第三方合作充电站任意充电,每年最多可以免费充电3000度,里程数约为两万多公里。

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小鹏汽车昆明负责人冉先生告诉记者:“目前只有小鹏G3和P7采用这种充电形式,但是我们今后推出的其他车都会采取这种充电模式,因为特来电网点分布较多,合作也相应多一些,但同时我们也和星星充电、国家电网、南方电网都有合作,随着各家充电公司网点的不断布局,我们也将与各全国性、区域性的第三方充电平台建立广泛合作。”

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预计明年做到云南省全覆盖

据了解,特来电从2016年开始在云南建设新能源汽车充电站,目前在云南省建成并投入使用的充电站有279座,大理、丽江、西双版纳、红河、昭通、楚雄等地都已经覆盖,临沧的充电站正在规划布局建设中,基本上预计明年做到云南省全覆盖。

特来电云南运营负责人汪宗琼告诉记者:“随着新能源汽车的不断发展,我们的充电站也在不断优化升级。由于以前的充电站存在接第三方电源的情况,导致电价较高,且没有专用的充电车位,特来电从2018年底开始建立公共快充站,公快站直接接南方电网的电,保证功率大、价格低,且车位专用,场站配套设施也更齐全,充电更安全。目前在昆明113座充电站中已有大功率公快站13座,运能较好的充电桩单个日充电量基本上在200-300度左右。”

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据特来电云平台大数据统计,充电车辆中网约车、物流车和私家车的充电占比为5:4:1,充电群体主要面向网约车司机和物流车司机,就车主们反映的充电站不够集中和高速路站点太少的问题,汪宗琼表示:“因为城市规划和土地限制的原因,昆明建充电站还存在一些困难,我们也在市场空白区域加紧建站,例如彩云北路、机场、经开区、南部螺蛳湾等地都在积极规划中,预计到明年大功率公快站可以达到30座以上。就高速路充电站而言,由于与城市土地不同,在高速路上能够布设充电桩的位置只有服务区,没有其他可作为补充的土地资源,而服务区的土地一般都是属于高速建设集团,比如云南省交投、山东省高速,服务区能否提供充电服务,就需要这些企业集团来做相应的业务拓展。”


春城晚报-开屏新闻记者 刘文波 摄影报道

责任编辑 顾庆华

校对 郭毅

编审 张明

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