2021年初的这些天和往年大多数时候没什么两样，至少对何建波、胡贵云、吴跃华、付晓倩他们这些常年奔波在交通大动脉上的“老运输”而言，是如常生活中重复的每一个白天与黑夜。但2020年，对他们而言，是参与、是融入、是战斗，因为他们肩负使命，就算每一座城市按下了暂停键，他们依然要让铁路、航空、公路、地铁畅通无阻。那纵横的交通网络，给人们带来的是源源不断的温暖和希望。

“说不害怕是假的，心里多少有些忐忑。”

2020年1月24日是除夕夜，这个特殊的除夕夜，对昆明客运段（动车组）列车长何建波来说是安静的，他刚刚结束上海虹桥至南昌西的夜班动车两天的值乘任务，疲惫睡去……

昆明客运段（动车组）列车长何建波

没多久，电话一通接一通地打进来，直到同事把他摇醒。何建波接到了新的任务：替北京局发热的列车长值乘G404次昆明南至北京西的列车。凌晨两点左右，他赶到昆明南站，准备值乘工作。本次列车必经湖北，何建波说：“说不害怕是假的，心里多少有些忐忑。” 就在1月23日下午，武汉因为新冠肺炎疫情“封城”。

心里同样没底的还有昆明客运段列车长胡贵云。

胡贵云常年值乘昆明至北京的普速列车，长达25年的职业生涯使他与列车成为最亲密的伙伴。而他也经历颇多：非典、冰冻雪灾、地震……但2020年2月，他不免有些拿不准了。普速列车上上下下的旅客太多了，风险非常大。

胡贵云还记得疫情刚刚发生时，他又一次值乘，“从昆明出发时没什么感觉，到武昌就不一样了。”从列车上往外看，武昌的街道上、林立的大厦里再不像从前那样人流涌动、灯光绚丽。“武昌站的工作人员们戴着口罩，防护措施严密。”胡贵云心里打鼓，他将列车上餐车师傅做饭时戴的口罩找来，分发给乘务组。再一次出车前，胡贵云领到了防护物资：口罩。昆明至北京，往返一趟需要7天，有限的口罩一定要好好分配。

昆明客运段列车长 胡贵云

从事机场安检工作15年的吴跃华也在这一年的工作中遇到许多特殊的情况。

“我们发现武汉旅客时尽量保持镇定，一切检查程序按照规范操作。”不过吴跃华心里也紧张，检查完毕后整个通道的安检人员都会立马相互全身喷酒精消毒，手套、口罩全部换新。那段时间客流量骤减，恰巧为他们提供了全方位消毒的时间。而频繁使用酒精、免洗消毒液，手发白和开裂是再平常不过的事情。

这一年，航空乘务人员们经历了巨大的心理、生理考验。对于东航云南有限公司客舱部乘务二分部乘务长付晓倩来说，这是历经成长、更深切感知“敬畏职责、敬畏规章、敬畏生命”的一年。

从年初开始，所有航班突然停飞后，拥有15年飞龄的付晓倩内心有些小窃喜:平常航班量很大，她经常需要飞来飞去，这次终于有时间可以陪陪家人，休息一下。但是情况并非她所想象的那样轻松。

2020年4月22日的MU2032航班上，满载着126名一直在东南亚工作的国家技术工作者。该航班先是满载医疗器械等物资从昆明飞至仰光，返程时则需要运送在当地工作的同胞回国。

“报名的时候内心很挣扎，明知道当地防控不完善，可能会有危险，但是又觉得应该去，人一辈子不会有很多这样的机会让自己去承担这种使命。” 于是付晓倩做了一个勇敢的决定，报名参加了这次运送同胞回国的航班飞行。

“我们不能停下来，也停不下来。”

在离汉通道关闭期间，铁路、民航成为了城市之间的生命通道，那时的物资运送大部分由铁路和民航承担，何建波和胡贵云所值乘的线路正好经过湖北。

不再喧嚣的车站，虽然工作人员不多，但每一个人都肩负着极大的责任。胡贵云说，平时铁路上下货的工人很多是临时聘用的，但那期间，由于隔离、交通管制等原因，火车站人手很缺。普速列车运送物资用的是行李车，车厢物资重达十几吨，“乘务员姑娘们都变身行李员，食物、防护物资……一箱箱、一件件，手提肩扛地上下货，我们不能停下来，也停不下来。”

何建波也停不下来。他说，有几个大站上下旅客特别多，如长沙站、岳阳东站、郑州站等，动辄数百人上车。高铁运行速度很快，相邻站之间往往只需十几分钟。这意味着，在短短十几分钟的时间内，乘务组需要登记好所有人的信息，包括姓名、住址、身份证号码、电话号码、上车时间、站点、体温、何时何站下车、去往哪里、如何转乘等等。

这么短的时间，能记下来么？“这是必须的！”何建波说，一趟高铁列车上除了列车长之外，会配2至3名乘务员，他们需要负责列车内的大小事务。最开始登记信息的时候，并不是像现在这样有智能手机的旅客扫健康码、通信行程卡，没有智能手机的旅客到指定地点填写纸质登记表。“那时是手写记录。比如，岳阳东站上车的旅客特别多，一个站就有200至300个旅客上车，这意味着，平均一名乘务员要在短时间内登记约100名乘客的信息，不能遗漏、不能超时。”何建波说，这些信息都要在下一个车站到达之前传输到云南防疫工作组，不然无法监控大家的行程，一切都会乱套。“最多的时候，一个站点就能记录满几页A4纸，手都写到拿不动笔。”

最紧张的时候，武汉已经停止办理到达和出发业务，但太多在外打拼的游子希望和家人团聚，他们纷纷前往武汉前后方的车站，如岳阳东、信阳东等站乘车。胡贵云说，为了监控上下车的旅客，他申请普速列车到站时只开一道门，这样能避免人员混杂。可何建波却不行，动车开关门都是统一控制的，到站时每一节车厢都要开门，上下旅客很复杂，“这对我们来说是很大的挑战。”

机场也是忙碌而紧张的。吴跃华在一次工作中遇到一位外省旅客，该旅客在过安检时无意间听到后面3位旅客是湖北人，于是质问安检人员：“为什么不给湖北旅客开专用通道，如果我感染了怎么办？”

吴跃华

由于当时还没有健康码等措施，安检人员只能通过乘客是否有发烧、咳嗽的症状去界定该旅客是否需要进行医疗确诊。吴跃华解释后，这位乘客又以各种借口表达不满，并且言语态度非常恶劣，最后在通道组长和分管领导的协调下，该乘客才道了歉。

过了安检就该上飞机了。2020年5月，付晓倩清楚地记得，在她参与执行的成都飞往昆明的航班上，一位乘客上机后即表现得极度不安，用付晓倩的话来说，“感觉随时都可能哭出来”。作为乘务长的付晓倩上前询问情况，该乘客已经紧张到把口罩戴到了眼睛部位，并表示他太紧张了，担心会被感染。付晓倩耐心开导十多分钟以后，终于帮助乘客找回勇气和信心。后来这位乘客给付晓倩发了一段感谢的话，让她印象深刻，其中一句是“人生每一次突破都是一次重生”。

付晓倩

记得还有一次航班上，一名乘客没有给小孩佩戴口罩，空乘提醒以后遭遇了该女士粗暴的驳回，付晓倩上前劝导时也被一顿臭骂。

付晓倩认为，乘客们可能都有自己的专业领域，但是在航空安全知识方面，空乘就是专业人士，有义务去劝解乘客规避风险行为。“小孩如果是感染者，那就是置所有旅客于危险之中；如果飞机上有其他感染者，小孩的生命安全就可能受到威胁。”终于乘客在她的耐心讲解下接受了建议，“乘客从不理解甚至是诋毁到赞同和认可，我有很大的成就感。”

正值春运，大家都想回家过年，胡贵云也想陪家人过年，但铁路永远不能停。“疫情扩散，铁路一趟一趟地减运、停运，剩下的，那都是生命通道，如何能停？”坚守在一线的铁路职工、民航工作人员们，尽自己最大的努力将归家的游子安全送达，将一件件口罩、一箱箱西红柿、土豆运送到各个城市，维持群众的基本生活，保障防疫工作。

“如果可以，我这辈子都要留在这个岗位。”

2020年下半年，在特殊时期经历了客流量大大减少后，全国全面复工复产让吴跃华发现消失的春运又回来了。

吴跃华说，那期间单日出港量为8000-10000人，后来突然增加到单日2.5万人，半月后达到3万人，到目前维持在4-5万人之间。“刚开始不习惯，但很快适应了高强度工作，毕竟这才是常态，才是长水机场该有的样子。”

客流量上来以后，吃饭成了一个大问题。安检现场周围几乎没有营业的餐馆，为了提高放检率，每条通道严格规定吃饭时间不超过30分钟，而当通道关门还有旅客时，实际吃饭时间就只剩约20分钟，很多人只能跑着去吃饭。后来昆明机场协调了机场食堂，把饭做好用保温箱送到安检现场后端。由于微波炉存在安全隐患，饭菜无法加热，忙到后面的同事拿到手上的饭已经凉了，天冷时的饭甚至是冰的。

历经此役，吴跃华的心态有了巨大的转变。此前，她经常参加集团内训师的比赛，她觉得自己是优秀的。但现在，她觉得自己需要学习的东西太多。正如她所说：“特殊时期的经历让我变得更谦虚，作为一名安检人员，我应该要有医生的专业和敏锐、登山运动员的坚韧，对自己要有最准确的定位。”

航班量大的时候工作非常辛苦，碰上早上七点钟起飞的航班，四点半就要起床；凌晨一点半落地的航班，夜里两三点才能到家。孩子一天天长大，那些错过孩子成长的瞬间一直在付晓倩脑中盘旋。近年来，付晓倩时不时会萌生出离开这个工作岗位的想法。可现在，付晓倩却说：“这段经历让我决定，如果可以，我这辈子都要留在这个岗位工作。”

到2020年，何建波已经参加工作13年了。回想起过去的工作生涯，他有些不好意思，因为他总是朋友之中工作最忙的一个,“约吃饭时我要值乘、约游玩时我要值乘、朋友结婚时我还要值乘，家里人偶尔也会抱怨我工作太多，铁路的性质就是这样，大家放假的时候我们最忙。”

不过2020年情况有所改变，因为特殊时期的隔离，多趟列车停运，铁路职工的休息时间增加很多。何建波和胡贵云也不例外，他们对这些时间各有安排。

高铁值乘一次大概需要2-3天，也就是说，何建波完成一次值乘就能回家一次。而那段时间，自我隔离两周以后，大半个月就没了。他担心家人、想和他们见面。每到这时，何建波就与他们连线视频，“小孩子长得快，几乎每次再见面，都变了一个样。”有了核酸检测以后就安心得多了，疫情期间列车开行少，除去隔离，时间很充裕，“我都拿来陪伴家人了。”现在，何建波又回到了2至3天回家一次的状态。

胡贵云则利用这些时间把自己想去的地方安排起来：罗平、抚仙湖……云南美丽的景色太多了。工作多年，他绝大部分时间都在列车上，“昆明至北京的普速列车，跑4趟一个月就过去了。”时间悄悄流淌，胡贵云转头发现，原来已经太久没有给自己放过假、太久没有出去看看外面的世界了。

胡贵云告诉班组里的同事，没有值乘任务的时候，就去爬爬西山、绕滇池走走，“一定要把心态调整过来。”接下来，胡贵云计划带着班组的同事们一起去涠洲岛。他说，很多同事一生都在铁路上，从没见过海，这次趁着有时间，要好好去看看。

不过计划归计划，胡贵云最近又迎来了一次值乘任务，2020年12月29日傍晚出发前往北京。用他的话说，这是一趟结束过去的2020年、迎来崭新的2021年的行程。

统筹 邓建华 曹婕

春城晚报-开屏新闻记者 孙江荭 刘文波

图片均为受访者提供