近日，河北沧州泊头市货车司机金某途经唐山市丰润区超限检查站时，因北斗定位系统掉线，被处以扣车、罚款2000元。因不能接受这一处罚结果，金某在检查站内服农药自杀身亡，希望用自己的死“唤醒领导对这个事情的重视”。此事引发热议后，丰润当地于4月6日发布通报称，当地已经成立联合调查组开展全面调查，结果将向社会公布。（新京报4月8日）

休息中的一对大货车夫妻

金某在遗书中自述，“干运输10年，没有挣到钱，反而落下了一身病”“过年工作到现在，才存了6000元钱”……工作强度大，没挣到钱，却落下一身病，对金某这样的中年人来说，的确是不堪重负之事，也基本可以判断，其身心都处于极度疲劳的状态。他最终选择服毒自杀，长期以来的生存压力是主因，而扣车及2000元的罚款，则是彻底压垮他的最后一根稻草。

金某的不幸十分令人同情，也让我们看到了大货司机这个群体不为人知的艰辛。很多人以为大货司机虽然辛苦，但至少能挣到钱，事实并非如此。更重要的是，选择这个职业，很多时候是出于无奈，一辆货车背负着养活一家老小的经济重担。如此看来，金某之死，更显得悲凉。不过，回到这起悲剧，厘清事实真相，不为情感左右判断，仍然是首先要做的事情。因为两者可能差异巨大。

金某自杀的导火索，是北斗卫星定位掉线。早在2012年，交通运输部就做出了规定，12吨以上固定参数和用途的车辆，例如货运车辆和半挂牵引车辆等，必须安装北斗行车记录仪。定装行车记录仪之后，大货司机的运行轨迹都能在中央控制清楚看到。此举是基于公共安全的考虑，比如可以有效防止大货司机疲劳驾驶。

为了确保执行力，交通运输部出台的《道路运输车辆动态监督管理办法》规定：伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的，有以上情形之一的，由相关部门责令改正，处2000元以上5000元以下罚款。

有开车经验的人都知道，行车上路最怕遇到大货车，大货司机疲劳驾驶也不是个别现象，由此引发的交通事故常常是触目惊心。由此来看，这个制度本身没有问题，也很有现实针对性。我们不能因为大货车乱象，就漠视个体的悲剧，也不能因为司机自杀，就一味地否认制度价值。

所以问题的关键是，北斗定位是真掉线，设备质量本身存在的问题，还是假掉线，司机出于利益诉求，主动为之？对此，有不同的说法。在大货司机一方看来，北斗掉线经常性发生，司机没有维修的专业能力，开车时更无暇注意到是否掉线。但有微博大V也指出，安装定位系统后，安全性大大提升，但司机的自由度却大大降低，因此大货司机很讨厌这个定位，并想出各种办法来应付，比如借在家休息的其他司机的IC卡，制造己换司机的假象，甚至直接拔线……

具体到这起事件，究竟是哪种情况，需要官方给出一个权威说法，这也是调查组调查的重点所在。因为这将直接决定，对金某的处罚具有法律意义上的正当性，还是被一些网友质疑的“以罚代管”，甚至涉嫌“罚款经济”。

新华视点评论说，于情于理于法，劳动者都应受到尊重。即使依法处罚，也应建立在尊重、公平、公正基础之上。对于大货司机自杀事件，如果相关执法人员涉嫌恶意执法，那么必须受到严惩。而即使是依法处罚，也要考虑公共安全与人性化之间的平衡。对于收入平平的大货司机动辄2000元的罚款，外加相关制度没有规定的扣留车辆，这种一刀切式的僵化执法，有没有考虑到司机的承受能力？毕竟任何制度的最终意义都在于解决问题而非惩罚人，如果人都没了，制度还有意义吗？

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首席评论员 吴龙贵

编辑 张京徽

编审 邓建华