5月8日,记者在北京路与环城南路交叉口北口看到,机动车道地面施划有“可变车道”字样,空中悬挂“LED”可变车道指示牌和右转专用信号灯、“右转车辆看灯通行”标志牌清晰可见。这就是昆明公安交警在北京路与环城南路交叉口北口实施新招——“内嵌式直右可变车道”交通组织优化措施。
北京路与环城南路交叉口系昆明市中心一个重要的交通转换节点,其中北京路是连接主城区与北市区的重要交通要道,环城南路为一环路网的重要组成部分,该路口南侧为昆明火车站,而昆明轨道1、2号线换乘站也处于路口附近,致使路口车辆往来频繁,人流量密集,交通压力较大,特别是北口,在早晚交通高峰特征突出。
昆明市公安局交警支队交通秩序管理处副处长付欣介绍,该路口北口左转、直行、右转流量三者均相当,北进口最外侧为机动车直右并行车道,由于直行车辆及非机动车、行人过街影响所致,右转通行效率较低,排队长度较长,同时路口直行需求较大,如将机动车直右车道调整为右转专用车道,势必影响直行车辆通行效率。
在北京路与环城南路交叉口北口实施“内嵌式直右可变车道”交通组织优化措施,不仅缓解路口交通压力,还充分挖掘路口空间与时间资源。付欣表示,“内嵌式直右可变车道”可有效减少直行与右转车辆互相干扰,在目前道路条件不具备增加车道的情况下,最大化提升路口通行效率。目前,路口已完成改造并正式启用。
在现场记者看到,根据路口交通流量变化,信号灯适时进行相位配时转换,一条车道,两个属性,既是直行道专用道,也是右转道专用道,直行、右转互不干扰。现场,同在机动车最右侧的“直行右转车道”的车辆,无论是直行还是右转,通行都更加顺畅了……
“这样挺好的,把直行车辆和右转车辆‘错’开。否则一般在过这样的路口时,要么直行车辆被等右转的车辆给挡着,要么右转车辆要等直行的车辆走完才能通行。”市民王先生十分赞同这一交通组织优化措施。
交叉口现状图
由于北京路与环城南路交叉口北口“内嵌式直右可变车道”为昆明首次采取该类型的交通组织措施,昆明公安交警提醒广大市民朋友:途经该交叉口时要注意观察标志标线及信号灯指示,服从现场民警引导指挥,按照通行规则驾驶,最大化提高路口通行效率。
路口交通流量分析及存在问题
1、交通流量分析
北京路与环城南路交叉口北口工作日及周末左转、直行、右转流量三者均相当,其中工作日存在明显的早晚高峰特征。
2、存在问题
北进口最外侧的直右车道,由于右转车辆受直行车辆干扰,加之受非机动车、行人过街影响,右转效率较低,排队长度较长;同时由于路口直行车流量也较大,如将直右车道调整为右转专用车道,将导致直行车辆排长队,进而影响直行车辆通行效率。
高峰与平峰右转排队情况对比图
优化措施
在目前道路条件不具备增加车道的情况下,为充分挖掘路口空间与时间资源,减少直行与右转车辆互相干扰,最大化提升路口通行效率,昆明公安交警在北京路与环城南路交叉口北口实施了全市首条“内嵌式直右可变车道”交通组织优化措施,目前,路口已完成改造并正式启用。
下面,在通过这个路口时应该怎么走呢?
(一)“内嵌式待行可变车道”的车道指示牌和信号是怎么变化的呢?
1、可变车道为右转:LED显示右转,右转信号灯为绿灯;
2、可变车道为直行:LED显示直行,右转信号灯为红灯;
(二)在信号相位内怎么通过“内内嵌式直右可变车道”呢?
北京路与环城南路交叉口信号相位为先直后左标准四相位放行。
● 相位一:(南北直行通行)
一、右转车辆在右转停止线等待,此时右转为红灯,LED车道指示牌显示直行,直行车辆可通过可变车道通行;
二、当直行绿灯即将结束时,右转绿灯亮起,LED车道指示牌显示为右转,右转车辆可通过可变车道通行。
● 相位二(南北左转通行)
右转为绿灯,LED车道指示牌显示为右转,右转车辆可通过可变车道通行。
● 相位三(东西直行通行)
右转为绿灯,LED车道指示牌显示为右转,右转车辆可通过可变车道通行。
● 相位四:(东西左转通行)
一、右转绿灯,LED车道指示牌显示为右转,右转车辆可通过可变车道通行;
二、东西左转绿灯即将结束,南北直行绿灯即将开启时,右转红灯,LED车道指示牌为直行,此时右转车辆禁止驶入可变车道,在后方停止线内等候通行,直行车辆可驶入可变车道等候通行。
春城晚报-开屏新闻 记者 刘嘉 摄影报道 部分内容综合自昆明交警
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