4月19日，2021上海国际车展媒体日首日，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的女士站在特斯拉展台一辆特斯拉展车车顶，高声呼喊“刹车失灵”。随后，该女士被带离现场。该事件引发舆论广泛关注。20日早间，“特斯拉车展遭遇车主维权”事件涉事女子张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。（《新京报》4月20日）

两败俱伤的结果。维权女子因为过度维权，扰乱公共秩序被行政拘留，而特斯拉一方因为这起众人皆知的“车顶维权”事件，在国内的市场声誉遭受重创。有消息称，中国车主“车顶维权”，美国车主撞树身亡，连续发生的几起整个年，导致此前受到市场追捧的特斯拉市值蒸发1500亿。而对于关注此事的网友来说，也是一头雾水。特斯拉究竟有没有“刹车失灵”的安全防患？维权车主是否遭遇“店大欺客”？信息混乱之下，更加难以抉择。

之所以会出现如此尴尬的局面，很重要的原因是，双方都有点隔空过招的感觉，看上去很热闹，实际上没有任何实质性的内容，双方都无法拿出有力的证据来证明己方的观点。由于没有建立理性的对话通道，双方都站在自己的立场各说各话，使得这场维权事件逐渐变成一场“乱战”，硝烟四起，但却真相越来越远。双方也都有些意气用事，并不断地犯错，问题没有解决，却制造了更多的问题。

以维权一方来说，在车展这样的公众场合，跳上车顶维权，让人感觉似乎是受到了天大的冤屈。但是直到现在，我们看到的，也仅仅是“我们敢引起注意，就敢提供证据”这样的狠话，这恐怕无法匹配维权方式的高调。以过激方式维权本身也不值得提倡。当然，如果维权者出于策略考量，某些关键信息有所保留，则另当别论。

反观特斯拉一方，我们也很难说表现出一家国际化知名车企应有的智慧和诚意。事件发生后，特斯拉曾两度发声。第一次的声明称，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故，而后以产品质量为由坚持要求退车。特斯拉方面则“始终与车主保持积极协商，同时提出多种解决方案”。态度是不是还挺平和？但紧跟着的第二次声明突然强硬起来，“对不合理诉求坚决不妥协”。

消费者在车企面前，毫无疑问是相对弱势的。而特斯拉说“不妥协”，暗示自己才是弱势的一方，似乎受到了某种压力，这种混淆事实的说法，令人反感。特斯拉也不是第一出现引纷，何曾妥协过？更重要的是，事件还在发酵中，真相还未浮出水面，当事一方直接定性对方是“不合理诉求”，本身也没有什么公信力。

特斯拉中国副总裁陶琳的一番话，更是让整个事件再度升级。“近期的负面都是她贡献的……我觉得她很专业，背后应该是有人的”。不要说这只是主观臆断，并没有证据证明维权者是个人行为还是有组织的行为，就算是退一步，维权者确实背后有人，似乎也没有不可以的。有事说事，有问题解决问题，用动机和背景来污名化对方，不地道也不体面，作为特斯拉中国区副总裁，需要加强媒体素养。

对于此事维权事件，双方最终还是应该回到谈判桌上，少些意气用事，不要逞一时之强，多些理性和沟通，在事实层面展开有理有据的辩驳。毕竟“刹车失灵”这样的安全隐患危及公共安全，决不是一件小事。澄明真相，并给公众一个有说服力的答案，是非常必要的。对于吃瓜群众而言，这起维权事件最终也应该回到技术和数据之争，而不应该裹挟其他情绪。

本文为春城晚报-开屏新闻原创稿件，未经授权禁止以复制、链接、镜像等任何形式转载。

首席评论员 吴龙贵

编辑 张京徽

编审 邓建华