“五一”车市疯狂:有豪华品牌单店日销超40辆,坦克300已出现加价现象
每日经济新闻2021-05-06 15:25

与2021上海车展的“无缝”衔接,让今年“五一”小长假期间国内车市的火热程度更上一层楼。

“五一假期期间,我们全店每天新车成交量在25辆以上,店内每位销售人员平均每天要接待8位预约看车客户,确实有些忙不过来。”“五一”假期期间,北京某梅赛德斯-奔驰4S店销售人员告诉记者。

记者走访北京多家4S店后发现,虽然车市热度冲高,但各品牌表现不尽相同。其中,豪华品牌在终端市场表现依旧强势,有品牌单店日成交量超40辆;合资与自主品牌表现则是冷热不均,一些品牌的展车前排起看车“长龙”,订车需等待2个月以上,也有一些品牌4S店销售人员称“店内销量较为惨淡”。

而在智能电动汽车这条全新赛道中,新老势力的角逐也让部分品牌逐渐“掉队”,不仅今年一季度销量同比下滑六成以上,线下门店也仅靠销售“库存车”维持经营。

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有豪华品牌单店日销超40辆

记者在走访市场时发现,豪华车市场在“五一”假期中的表现更为优异。

“由于部分改款车型临近上市,目前其店内购车优惠力度较大,闻讯而来的临客也越来越多。”据上述奔驰4S店销售人员介绍,现款奔驰C级轿车全系优惠在6万元左右;EQC现金优惠12万元。

同样的场景也出现在不远处的某一汽-大众奥迪4S店内。店内销售人员向记者透露,虽然店内没有对“五一”假期做针对性促销活动,但其整体优惠力度与往日基本保持一致。不仅A4L、A6L等主销车型的优惠幅度在6万~8万元,A4 Avant等进口车型的优惠幅度也有提高。“目前店里在冲销量,只要价格不离谱都能谈。”该销售人员表示。

图片来源:每经记者 董天意 摄

值得一提的是,相比“BBA”等豪华品牌,凯迪拉克的促销力度明显加强。“CT5、XT6现金优惠6万元,CT6全系优惠10万元左右。”北京某凯迪拉克4S店内销售人员向记者表示,得益于较大的优惠力度,“五一”期间店内平均日销量超40辆,目前部分车型配置已无现车。

图片来源:每经记者 董天意 摄

而与凯迪拉克不同的是,沃尔沃的促销政策却在“五一”期间有所收紧。北京某沃尔沃销售人员告诉记者:“店内的优惠活动在节前就释放了,目前全系车型优惠5万~8万元不等,优惠幅度较节前有所下降。

图片来源:每经记者 董天意 摄

该销售人员同时表示,沃尔沃已针对V60、XC40纯电版等车型推出直销模式,而采用直销模式的车型不仅在售价方面实现了全国“一口价”,在改款车型上市前也将持续保持这一价格。“直销模式缓解了经销商在资金方面压力,使得终端售价得以持续稳定,这对于品牌形象及现车主的权益保护都有好处。”该销售人员说。

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坦克300已出现加价现象

在本届上海车展“大放异彩”的坦克、领克等自主高端品牌,其热度也成功传导至终端销售市场。

“目前订车需要排队两个半月左右”、“展车我们不对外销售”、“试驾需要提前预约”,在北京某WEY品牌4S店内,两名销售人员正站在一辆坦克300前,为十几名顾客解答相关购车问题。店内销售人员向记者坦言,每天到店顾客中,坦克300的意向客户占比超九成,“展车前时常出现排队现象。”

图片来源:每经记者 董天意 摄

此前坦克300就曾因订单数“激增”而暂停接单。据店内销售人员透露,自4月19日重新开放预订后,坦克300的订单依旧居高不下,目前累计订单量已超过6万辆。而记者了解到,在今年上海车展中热度颇高的赛博坦克300更是在二级市场中出现加价现象,1000号以内的订单加价额度在5万元左右。

一位领克4S店销售人员也向记者表示:“近段时间店内成交率显著提升,到店客户不仅意向明确,对车型配置的了解程度也很高,能明显感觉是‘有备而来’。”

图片来源:每经记者 董天意 摄

得益于较高的市场关注度,领克品牌“五一”期间也未推出针对性优惠购车活动。据上述销售人员透露,除领克03+外,目前领克其他车型普遍可享1万元左右的现金优惠政策。

“过几天领克02 Hatchback的实车到店,店内成交量可能还会增长,现在已经有很多客户在咨询这款车。”该销售人员告诉记者,在担任领克品牌销售的两年时间里,能明显感到年轻消费者对自主高端品牌的接受程度与日俱增,自主高端品牌至少在产品层面已经有与合资品牌过招的实力。

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合资、自主品牌冷热不均

在旗下高端品牌的带动作用下,吉利、哈弗等自主品牌也逐渐舍弃“以价换量”的营销打法。

“五一前夕店内推出了一些购车活动,但优惠幅度并不大,与平日相差2000元左右。”北京某哈弗4S店销售人员告诉记者,店内目前单车平均优惠幅度在1万元左右,但指的是包含装潢、购车礼等消费礼包的综合优惠,而现金优惠则不超3000元,哈弗大狗、赤兔等新车型的优惠力度更低。

图片来源:每经记者 董天意 摄

该名销售人员告诉记者,不仅店内的优惠力度回调,其单车销售提成也有所减少。“像长城炮这种供不应求的车型,销售人员的单台提成已由500元降为300元,而哈弗H6等热销车型,单台销售提成已降为200元。”据该名销售人员透露,虽然单车提成减少,但其整体收入仍有提高,这也反映出该品牌销量的火爆。

与此同时,一位吉利4S店销售人员也向记者表示,目前星瑞等主推车型并无现金优惠,只可享受金融贴息政策,而豪越、星越等车型的优惠幅度在1万元左右。

图片来源:每经记者 董天意 摄

不过,与哈弗品牌一墙之隔的某自主品牌4S店内却是“门可罗雀”。据店内销售人员透露,由于新车型较少且优惠力度较低,导致其店内销量并不乐观。记者在走访时发现,有一些自主品牌门店内较为冷清,客流量明显低于其他自主品牌。

相比豪华与自主高端品牌,合资品牌的表现略显“佛系”。包括广汽本田、广汽丰田、上汽大众等品牌经销商均表示,目前店内活动与平日基本相同,只是部分车型配置可享受额外优惠政策。“总体来看今年的市场整体表现较好,并不需要通过降价促销换取销量,库存与经营情况都比较稳健。”北京某广汽本田4S店工作人员表示。

图片来源:每经记者 董天意 摄

事实上,从整体库存情况来看,主流合资品牌的库存压力也处于可控范围之中。据流通协会数据,3月份自主品牌及主流合资品牌的分品牌类型库存指数分别为57%和62.1%,环比分别增长4.1%和10.4%。相比自主品牌,主流合资品牌拥有更好的库存情况,这也意味着,主流合资品牌的终端优惠策略将更具主动性。

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新能源品牌加速分化

“现在都是在销库存车,品牌销量不景气,我们也没办法。”记者走访期间,北京某北汽新能源经销商工作人员坦言。

官方数据显示,2020年北汽新能源累计销量约为2.6万辆,相比2019年同期下滑82.79%;2021年一季度累计销量为3149辆,同比下滑65.01%。北汽新能源低迷的市场表现也让经销商们陷入迷茫。

“我们也提出过想导入Arcfox极狐品牌车型,但是主机厂那边不同意。”该工作人员表示,相比Arcfox极狐品牌联合华为制造的市场热度,北汽新能源在上海车展期间推出的BEIJING EU5 PLUS和EU7 PLUS等新车显得过于“低调”,“对消费者吸引力不大”。

同样的“冷清”场景也出现在不远处的赛力斯门店中。作为华为“代卖”的首款车型,赛力斯SF5在一周时间内订单量超6000辆,但在其位于北京东五环的交付中心内,记者并未见到上述“火爆”景象。不仅偌大的展厅中仅有一辆展车可供体验,展厅外停放的新车也布满灰尘。“华为门店的订单车辆也是由我们交付。”赛力斯门店内工作人员表示。

图片来源:每经记者 董天意 摄

与之相比,同为“新势力”的小鹏、蔚来、理想等品牌的线下门店体验则更为舒适。据记者了解,由于采用“线上下单,线下体验”的直销模式,上述品牌在“五一”期间并未推出相关购车优惠政策,但店内销售人员均向记者表示,线下门店客流量与终端销量并无强关联性,当前线上平台订单量仍在稳步增长。

图片来源:每经记者 孙桐桐 摄(资料图)

而在新能源汽车市场整体向好的趋势带动下,“五一”期间比亚迪、埃安等品牌4S店内成交量也有明显提高。“目前店内购车优惠幅度基本在1万元左右,比亚迪汉EV等热门车型基本无优惠。”北京某比亚迪4S店销售人员向记者表示,虽然整体优惠力度有限,但店内成交量未受到过多影响,“五一”期间门店单日成交量在30辆左右。


来源 每日经济新闻(记者 董天意)

责任编辑 袁熙

校对 猫恩泊

编审 赵梅圭

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