为持续推广文明礼让斑马线风尚，促进市民文明交通习惯养成，日前，北京市交通委在全市交通运输行业全面启动“文明驾车礼让行人”专项整治行动。记者获悉，北京全市公交、出租（网约）、旅游客运、驾培等行业将动员全体从业人员签订“文明驾车礼让行人承诺书”。对违反承诺的，根据《北京市公共信用信息管理办法》的规定，作为企业和从业人员不良信息记入信用档案。（8月31日《北京青年报》）

“机动车礼让行人”，不仅是道德倡议，更是法律要求。近年来，随着汽车文化的发扬广大，一整套行车礼仪也加速确立。但一个基本的事实是，一套文明习惯的养成，必然有一个过程。这其中，既有赖于内在的调适，也离不开外力的引导。所谓的“外力引导”，自然不只包括严格执法、严肃惩戒，同样意味着动员一切可以动员的资源与力量，来形成共治共促的局面。北京正在推行的“驾驶员不礼让行人将记入信用档案”，就是一个积极的尝试。

理论上说，记入“信用档案”，其威慑力当然比不上“行政处罚”。《道路交通安全法》规定，“机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。机动车未礼让人行横道上的行人，将被处以200元罚款，记3分的处罚”。该条款，不能说不严厉。既然如此，为什么还有那多车辆与人抢道、横冲直撞呢？这其实很好理解。须知，纸面法条必须通过高频的执法落地形成强烈的结果预期，如此才可形成足够效力。但实际情况是，不礼让行人被处罚的少之又少。

对于驾驶人员来说，他们自有一套经验判断，比如说相信“闯红灯大概率会被罚”“占道停车有可能被罚”“不礼让行人基本不会被罚”……现实中，“不礼让行人”较难被摄像头抓拍判定，被“冒犯”的行人也很少较真举报。除了现场执法被抓现行，很多机动车驾驶员都默认“不礼让行人”被罚的可能性并不高。这客观上导致了相关法律条款的真实约束力、震慑力并不强。北京交通委所推行的“不礼让行人记入信用档案”，可以视作对现状的一种补充性强化。

“记入信用档案”，是因为违背信用。签订了“文明驾车礼让行人承诺书”，却言而无信、违反承诺，这当然是信用污点、不良信息——这中间的前因后果，是逻辑自洽的，是合理正当的。值得注意的是，这一政策的覆盖主体，并不是一般的驾驶员，而是公交、出租（网约）、旅游客运、驾培等行业的从业者。这一群体既是交通参与者，也是市场服务者，有些还肩负着一定的公共属性，他们自然有义务优先对公共安全负责。遵守交通规则，这是对“公共安全”负责的基础。

交通运输行业带头礼让行人，这关乎习惯和礼仪，更关乎秩序与安全。以点带面，撬动社会整体交通文明意识的改善，值得期许。

春城晚报-开屏新闻特约评论员 然玉