向南，顺接东南亚，走入中南半岛；

向北，握手成渝，融入长江经济带；

向西，辐射南亚，问候太古印度洋；

向东，连通两广，拥抱潜力大湾区。

昆明，开放接续开放，早已不再偏于一隅；

昆明，紧随“一带一路”，已向世界敞开胸怀。

区域性国际中心城市建设，正是“国际范”昆明的东风和未来所在。

《中共云南省委、云南省人民政府关于支持昆明高质量发展的若干意见》今夏发布，明确“到2025年，昆明市经济总量达到1万亿元以上，常住人口达到1000万左右；到2035年，经济总量在2020年基础上翻两番，综合实力、辐射带动力显著增强，城市宜居宜业宜游，建成区域性国际中心城市。”

云南正奋力于建设成为面向南亚东南亚辐射中心的壮阔征途，省会昆明当仁不让成为建设第一主力军，在坚持对内开放和对外开放并举的同时，交通基础设施建设稳步快速发展，公路、铁路、航空、水运、管道“五联互通”的现代立体交通运输体系初步建立，亦为昆明市构建国家级综合枢纽、建设区域性国际中心城市提供了重要支撑。

无论是昆明市对于建设区域性国际中心城市的指标细定，还是云南省委、省政府对昆明于2035年建成区域性国际中心城市的谋划，其中均对昆明的“大交通”进行了重点阐述。

面向世界舞台的昆明，正以“撸起袖子加油干”之势酝起通达之风，一个在区域范围具有枢纽作用、实现国际化综合连通的“大交通”格局指日可待。

昆明长水国际机场航站楼(2019年4月摄)。云南机场集团供图

昆明飞，两亚连全球

鲜甜的松茸从昆明飞跃高山大海，登上海外家庭的餐桌；跨国旅行从昆明出发，尽享一途南国异域两风情的惬意。

随着昆明“大航空”格局的逐步构建，越来越多的货物实现空港昆明发，越来越多的人选择从春城飞向南亚东南亚。

昆明长水国际机场最高开通国内外航线达396条，其中，国际（地区）航线达92条；南亚东南亚通航点达45个，居全国首位；在中国民航局官网发布的《2020年民航机场生产统计公报》中，昆明长水国际机场排名2020年中国民航机场吞吐量第六。

在国际机场协会ACI公布的2020年全球客运量前十位机场排名统计数据中，昆明长水国际机场排名第八，与广州、成都、深圳、北京、上海等7座中国机场共同上榜。

一系列重要数据指标已经证明，昆明的通航水平已处在南亚东南亚地区领先位置，航空之于昆明已呈起飞之势。

近年来，围绕“辐射南亚、东南亚的国际航空枢纽、西南对外开放的现代综合交通枢纽、促进区域经济社会发展的新动力源”的功能定位，昆明长水国际机场辐射范围渐大、渐广、渐远。自2012年6月转场运营以来，昆明长水国际机场客货运输量迅猛增长，其中，旅客吞吐量2014年突破3000万人次、2016年突破4000万人次，2019年超过4800万人次。

截至“十三五”末，昆明长水国际机场年旅客吞吐量位列全国第6，航线网络不断加密，开通国内航线304条、国内通航城市128个，国际（地区）航线92条、国际（地区）通航城市63个；已开通连接东盟10国、南亚5国首都及重点旅游城市航班，南亚、东南亚通航点达45个，位列全国首位。

随着疫情防控进入常态化，今年以来，昆明长水国际机场全面实施经昆货物中转项目，通过减免中转费用，协调航空公司降低运价，让利货主；同时加大与快递企业、直播平台合作，邀请鲜花电商主播、水果及农特产电商进驻货站，采用C2C/C2B模式，探索新型生鲜供应链业务模式。

昆明长水国际机场颠覆适空产品“高大上”的惯例，让民航货运更“接地气”，一系列富有云南特色的“云品”乘着航空的翅膀，飞出云南、飞向全世界。

今年8月松茸季，顺丰航空“迪庆—昆明—深圳”全货机航线正式开通，产自云南迪庆香格里拉的新鲜松茸随之飞入华南市场，其后还将由深圳转运至全国各地。这是西南地区支线机场开通的首条全货机航线，也是全国首条专门运输松茸等野生菌的全货机航线。

国际货运方面，虽值疫情期间，昆明长水国际机场牢牢把握区位优势，加快构建面向南亚东南亚的战略辐射中心，先后开通11条国际货运航线，其中全货机航线8条，客改货航线3条，通航点覆盖印度、巴基斯坦、孟加拉国、尼泊尔、泰国、缅甸。高峰期国际货运航班日均航班量达到24架次。目前昆明至卡拉奇、拉合尔两条国际全货机航线已成为我国与巴基斯坦间重要的航空货运运输通道；昆明至仰光货运航线已经成为缅甸的重要“生命通道”，全国近80%的物资经昆明向缅甸转运。

“昆明飞”是否还会飞得更远，更随心？

这个答案是肯定的。

根据省市两级交运部门及云南机场集团的工作部署，抓好航线培育，进一步增强航班通达能力、提升航线厚度将成为必选之题。

目前正在积极进行推进的昆明长水国际机场改扩建工程项目以2030年为建设目标年，预测年旅客吞吐量9500万人次，货邮吞吐量100万吨，年起降架次63.3万架次。

项目建成后，将极大提升昆明机场的整体竞争力。同步建成的昆明长水综合交通枢纽项目将实现航空、铁路、城市轨道交通、公路客运等交通方式的一体化衔接，综合交通枢纽的体系优势得以充分释放；强化昆明作为“门户型”“枢纽型”城市的辐射功能。昆明长水国际机场将成为西南门户枢纽机场；加强我国与南亚、东南亚的联系，促进“孟中印缅” 和“中国-中南半岛”经济走廊建设；对深度参与国际合作与竞争具有重大意义。

在南亚、东南亚市场方面，发展重点将逐步从“广度”向“厚度”进行转移，加强东南亚航班品质及运营可持续性，着力开通和加密昆明至南亚、环印度洋国家主要城市的航线航班，至东南亚主要经济城市和旅游城市的航线航班。

在东北亚、西亚市场方面，昆明作为南亚、东南亚重要的中转腹地市场，在满足本地市场需求的同时，重点深挖东北亚至南亚、东南亚中转市场。

在洲际市场方面，加强及稳固现有航线，以市场需求为导向，在满足市场可操作性、经济性等前提下，适时开通洲际航线，进一步提升航网通达性。

在抓强客运的同时，进一步提升航空货运运力、加强货运航线网络建设也成为一大重点工作。

吸引实力强劲的货运航空公司在昆明开辟全货运航线和设立运营基地，开发昆明至南亚、东南亚货运枢纽和重点港口的全货运航线，逐步建设经南亚延伸至西亚和非洲、经东南亚延伸至澳新地区的货运网络，逐步拓展至欧洲的货运航线……

一系列构建国际贸易大通道，提升航空货运能力的计划已提上日程。预计到2030年，长水机场每年旅客吞吐量将达1.2亿人次，货邮吞吐量将达120万吨。

云南省景洪市境内的中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路景寨隧道铺轨现场（2021年10月5日摄）。新华网 刘顺良 摄

昆明发，“末端”变“前沿”

在刚刚过去的这个国庆假期，西双版纳傣族自治州景洪市传来了令人振奋的“冲锋号”。

10月5日，位于景洪市境内的中老铁路景寨隧道内，一对500米长钢轨被铺设到隧道整体道床上。中老铁路国内段铺轨开始冲刺最后26公里。

中老铁路玉磨段北起与昆明市同处滇中经济圈的玉溪市，途经普洱、西双版纳，最终抵达中国与老挝边境口岸磨憨，线路全线长508公里。

目前，中老铁路国内段路基、桥梁、隧道、四电工程已全部完成，静态验收全面展开，站房装饰装修已接近尾声。剩余26公里轨道预计本月铺通。

中老铁路设计时速为每小时160公里，通车运营后昆明至西双版纳的铁路行车时间将缩短至约3小时，将比现状公路行车时间减少一半；再从磨憨口岸出发至老挝万象，仅需两个半小时；至老挝万象有望当日通达。中老铁路建成通车后，预计全程的行车时间为10小时左右，远少于现在30小时的公路行车时间。

中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方投资建设、与中国铁路网直接联通的国际铁路，是“一带一路”框架下的标志性项目，也是推进我国与周边国家互联互通的重大基础性建设项目，建成后将成为增进中老与中国—东盟在经贸、投资、旅游、文化交流和人员往来等多领域合作的重要驱动力。

中老铁路的开通对于昆明区域性国际中心城市的打造，无疑将带来滚滚发展宏力，特别是在交通层面，昆明将实现一次历史性的“华丽转身”。

昆明市交通运输局副局长许云华表示，中老铁路的开通，将进一步拓宽昆明市对外开放的铁路通道，有力促进昆明市对外交通通道由“末端”向“前沿”的转变，将推动昆明对外交通格局的“蝶变”和“重生”。

长期以来，昆明市货物运输多以公路运输为主，存在能耗高、效率低等显著劣势，既不能适应网络经济时代货物快速流通需求，也极大制约了高附加值工业生产的发展。中老铁路的建成，将全面提升昆明市对外贸易物流效率。

世界银行发布的报告显示，通过与“一带一路”网络连接，作为老挝通往全球供应链流纽带的中老铁路，从长期看将会使老挝的总收入提升21%；到2030年，每年沿中老铁路走廊途经老挝的过境贸易将会达到390万吨；这条铁路将使万象与昆明之间的运输价格下降40%至50%，老挝的旅游业也将会获益匪浅。

昆明市作为全国重要的交通枢纽，通过中老铁路等项目的建设，将进一步促进以昆明为始发站的国际货运班列开行，切实提升昆明铁路货运运能，对促进昆明仓储物流行业的发展、进一步发挥昆明在全国综合交通网中对外交通独特作用意义重大，这将加速我国与南亚、东南亚国家间的贸易往来，形成一条新的“黄金通道”，促进国内大循环与国际大循环格局的有效运行。

更令人期待的是，中老铁路开通后，昆明与西双版纳两个旅游城市间的联系将进一步得到增强。同时，昆明至老挝、泰国的旅游客运市场也将进一步扩大。一条从昆明出发，西南延展的旅游走廊有望成为众多游客的崭新选择。

人们在翘盼一条国际铁路通达之刻早日到来的同时，出云岭进腹地达沿海的通途正在不断拓宽。

目前，昆明南站始发的高铁动车可通达全国20多个省区市的主要城市，中转后能通达全国大部分省区市。云南高铁已基本形成了1小时覆盖滇中城市群，2至5小时通达周边省会城市，8至12小时辐射珠三角、长三角和环渤海地区的高铁交通圈。

云南省铁路“八出省”通道已建成6条，渝昆高铁建设加快推进，滇藏铁路香格里拉至邦达段正在开展前期工作……

一趟趟列车，从昆明始发，随着铁轨的延展，合作开放的大门越来越大，交流相融的情谊越来越深。

云南省昆明市呈贡信息产业园一角（2019年8月摄）。呈贡信息产业园供图 樊同启 摄

昆明通，连万物世界

通达成枢，“路”宽更明。

能源枢纽特征之于昆明，开始显现。中石油云南炼化项目顺利投产，建成西南地区最大的石油炼化基地和成品油集散中心，装机1020万千瓦的乌东德水电站投产发电。“建设智能电网示范城市，形成区域性国际能源枢纽”，成为昆明彰显能源“国际范”的一个近期目标。

物流枢纽突破之于昆明，已经实现。商贸服务型国家物流枢纽、陆港型国家物流枢纽和空港型国家物流枢纽建设取得实质性进展，连通国内国际双循环的重要物流枢纽正在加速形成，昆明成功入选全国首批17个国家骨干冷链物流基地建设名单，城乡物流流通体系进一步健全完善。《昆明市建设区域性国际中心城市实施纲要（2017—2030）（修订版）》也“定向”指明，昆明将加快物流基础设施建设，加强综合交通规划与物流发展规划之间的衔接；推进国际物流发展，推动铁路口岸开放申报，积极争创国家一类口岸。

交通枢纽建设看得见、摸得着，无形世界里的信息化建设也将在内联外通中发挥独特作用。

目前，昆明已成为全国第四个齐聚三大基础电信企业国际局的城市；入选全国首批5G城市，全市网络基础设施建设在全国处于领先地位；国际互联网数据专用通道建设工作全面启动，面向南亚东南亚的国家级信息通信枢纽初具规模。

《昆明市建设区域性国际中心城市实施纲要（2017—2030）（修订版）》中也明确指出，昆明将强化信息基础设施建设，推进云计算、大数据等新一代信息基础设施建设；加快数字经济发展，利用数字技术赋能产业发展，建设面向南亚东南亚的大数据信息资源中心、区块链应用中心。

昆明的优势，在于区位；

昆明的出路，在于开放；

昆明的未来，在于“转身”；

昆明的朋友，在全世界；

我发春城之邀，你即应约而来。

《生物多样性公约》缔约方大会第十五次会议第一阶段会议即将在昆明开幕。这一次，世界与昆明都将彼此珍惜，而深深拥抱。（完）

来源：新华网 （韩海阔 陈晓阳）

责任编辑 罗宗伟

编审 王云