最高可补贴上千元!昆明将启动非标电动车置换工作
开屏新闻2022-08-17 11:56

本月底

云南省电动车商会

将牵头开展昆明市场

非标电动自行车淘汰、置换工作

开屏观察 | “新国标”过渡期进入倒计时,电动车非法“提速”冒头?记者走访…… 刘嘉 摄

春城晚报-开屏新闻资料图

届时

全市将有800余个换购点

为非标电动车驾驶人提供

以旧换新、报废回收等服务

预计时间

将持续至明年4月15日

根据不同阶段为广大车主

提供不同的优惠补贴方案

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淘汰置换补贴价格

根据已发布的相关方案内容,昆明市场非标电动车,将开展“报废以旧换新”及“报废回收补贴”等方案进行,根据旧车的情况不同,车辆的补贴价格从200元至1000多元不等,针对无电池空车的情况,也给出了各类不同的方案。

为了鼓励骑行人尽早置换,补贴方案会分阶段调整,即将执行的方案中,全额优惠方案仅持续至今年12月31日前。

范围:行政区域内所有非标车

昆明市行政区域内的所有非标电动自行车,包含已落户登记的白底红字过渡号牌、绿底白字物联网防盗号牌、蓝底白字小号牌和无牌车辆(其他州市号牌的车辆、信息不清或有篡改痕迹的、来源不明的车辆不参与此次换购)。

方式:

“48V12A”

电池容量车型

采取“报废以旧换新”的方式置换,可享受以旧换新厂商补贴50元,防盗服务(丢车包赔+第三方责任险)300元,共享骑行卡(或其他同等价值产品)100元,合计补贴为450元/辆。

采取“报废回收补贴”的方式置换,也就是骑行人选择整车只报废、不换车,按照方案可获得直补300元骑行卡的相关优惠。

无电池空车选择以旧换新,可享受保险补贴300元,如果只报废、不换车可获得200元骑行卡。

“60V20A”

电池容量车型

采取“报废以旧换新”的方式置换,可享受以旧换新厂商补贴250元,防盗服务(丢车包赔+第三方责任险)300元,共享骑行卡(或其他同等价值产品)200元,合计补贴为750元。

采取“报废回收补贴”的方式置换,也就是骑行人选择整车只报废、不换车,按照方案可获得直补800元骑行卡的相关优惠。

无电池空车选择以旧换新,可享受保险补贴500元,如果只报废、不换车可获得500元骑行卡。

“72V45A”

电池容量车型

采取“报废以旧换新”的方式置换,可享受以旧换新厂商补贴400元,防盗服务(丢车包赔+第三方责任险)300元,共享骑行卡(或其他同等价值产品)300元,合计补贴为1000元。

采取“报废回收补贴”的方式置换,也就是骑行人选择整车只报废、不换车,按照方案可获得直补1300元骑行卡的相关优惠。

无电池空车选择以旧换新,可享受保险补贴300元与抵用券100元,共计400元补贴,如果只报废、不换车可获得500元骑行卡。

分割线

100万辆车要淘汰置换

8月底前公布换购点名单

在云南省非标电动自行车淘汰、置换工作动员大会上,省电动车商会会长周云江介绍,根据昆明市《关于加强我市电动自行车管理的通告》规定,自2019年4月15日起,昆明市电动自行车管理执行国家标准《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2018),所有不符合该标准的电动自行车,不得在昆明市行政区域内生产、销售、登记,已办理登记或者已安装物联网防盗号牌的不符合国家标准的电动自行车,可以在公安机关禁止通行区域以外的道路行驶,且自2019年4月15日起过渡期为4年。过渡期满,不得上道路行驶。

淘汰、置换工作期间,商会已完成800余个指定换购点的申报工作。所有的指定换购点,均要有销售品牌授权书、3C强制认证书、商标注册证书,还需有固定的销售网点和仓储、售后服务能力。同时,还需在省电动车商会备案并签订《诚信经营承诺书》,参与换购培训合格后方可开展相关业务。“届时,市民在置换非标电动车时,可选择符合标准的任意换购点进行置换,只需要带上车辆、相关证件即可完成置换工作。”周云江表示,8月底前,将会公布全市指定换购点详细名单。

据商会的相关统计和分析显示,昆明市场上等待淘汰、置换的非标电动自行车约有100万辆。请车主们尽早主动置换非标电动车,错峰完成淘汰、置换工作。

目前,淘汰、置换工作已完成相应工作方案,将于8月底正式启动。

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新闻延展

新国标电动车最高时速不超25公里

自2019年4月15日起,昆明市电动自行车管理执行国家标准《电动自行车安全技术规范》(以下简称《规范》)(GB17761-2018)。《规范》明确,不符合国家标准的电动自行车,不得在昆明市行政区域内生产、销售、登记。

根据《规范》,新国标电动自行车,最高设计车速不超过25公里/小时、整车重量(含电池)不超过55公斤、电机功率不超过400瓦、蓄电池标称电压不超过48伏。此外还增加了防篡改、防火、阻燃性能、充电器保护等技术要求。

电动自行车从根本上说是带有电动助力功能的自行车,应当符合自行车的相关特征,即能够由人力驱动行驶。如果没有脚踏骑行功能,电动自行车在产品形态、动力来源、使用方式等方面就与电动轻便摩托车不存在本质的区别,也就无法纳入非机动车管理。

《规范》还补充和完善了电动自行车的防火、阻燃、充电器保护等方面的要求,降低电动自行车发生火灾事故的风险,以确保起火后能够延缓车辆燃烧蔓延速度,为人员逃生和外部施救争取更多的宝贵时间,尽可能减少人身伤亡和财产损失。

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《方案公布!云南启动非标电动自行车淘汰置换工作》


来源 都市时报

责编 袁熙

校对 朱丽

审核 武熙智

终审 李荣

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