1月6日，特斯拉官网显示特斯拉ModelY、Model3车型大幅降价，不少特斯拉车主得知这一消息后表示无法接受。1月7日，长沙100多名特斯拉车主聚在特斯拉（长沙青竹湖交付中心）讨要说法，多名特斯拉车主联合签字画押提出维权诉求：“希望获赔10万公里超充、100万积分、FSD终生使用权、5年延保。”。

据特斯拉官网显示，此次特斯拉国产车型全系大幅降低，最高降幅达4.8万。由于降价通知来的比较突然，车主反应不及，有人才刚刚提车几个月，有人则是只跑了30公里，于是大喊“吃亏上当”。确实，这事搁谁身上谁都会不舒服，经济上的损失之外，面子上也挂不住，有种被收割“智商税”的羞辱感。

车主的心情可以理解，但至于他们维权的诉求是否合理，能不能得到积极的回应，则另当别论。买车是一种合同行为，合同一旦成立，双方各自承担彼此的义务，只要双方没有违约行为，合同是不可撤销，也是不可随意更改的。特斯拉的降价行为违约了吗？至少从目前的信息来看，并没有。一种商品涨涨跌跌是正常的商业行为，没有只涨不跌或者价格永远不变的道理。倘若降价就要求补贴，那么按照这样的逻辑，涨价的话车主是否要补上差价呢？而且从理论上说，任何时候降价，都会有人“吃亏”，那是不是我们都要去维权呢？这显然不现实，对商家而言也不公平。

车主维权成功的唯一可能，就是特斯拉或者销售方做出过虚假承诺，欺骗消费者。比如承诺一定时期内不降价。但现在看来，应该也没有这样的承诺。有车主表示，在近期购车时销售多次催促车主提车，表示是“最低价”“补贴很快会取消”等，因此认为自己受到诱导、欺诈才进行购车。我不认为这是销售方欺诈消费者的有力证据。对于此类带有诱惑性的销售话术，稍有社会经验的人都知道其真实性有多大，是否具有法律效力本身就十分存疑。更何况，这也只是车主单方面的说法。

市场和销售策略随时都在变化中，企业和商家根据市场变化对价格做出调整，这是再正常不过的行为。特斯拉进入中国之后，其官方定价也是有涨有跌。这必然导致有人捡了漏，有人吃了亏。某种意义上说，消费也是一种有风险的行为，每个人都可以根据自己的消费经验做出选择，只要这种选择是自主自愿，那么就应该接受相应的后果，这是对契约精神最起码的尊重。

2019年，上海一名车主购买了一款价值108万的特斯拉，提车后不到一周时间，该款车型就官宣降价17.4万元。车主以特斯拉调价为由诉至法院，要求全额退款。经过二审，法院最终驳回了车主的诉讼请求，理由是合同目的已经实现，解除合同的依据不足。

这个案例非常直接地说明了，尊重契约的重要性，而不是“会哭的孩子有奶吃”。买便宜了偷着乐，买贵了就着急上火，联合起来讨说法，本质上就是缺乏契约精神的表现，不仅得不到法律的支持，反而降低了自己的消费智商。

没有为特斯拉辩护的意思，而是奉劝大家在购买时要多做理性分析，不能冲动消费。事实上，特斯拉近年来在中国的风评一直在持续下跌。比如特斯拉的自动驾驶系统，因为连续发生的几起事故，引发了广泛质疑，但至今也没有给出一个有说服力的说法。此次特斯拉车型全系大幅降价，或许也与销量走低有着直接的关系。虽然降价本身并不违约，但是却给消费者带来了极其糟糕的消费者体验。那么特斯拉的底气何来？

因为在中国，特斯拉有相当数量的拥趸。他们未必真正了解特斯拉，也缺少对市场的基本判断，可能仅仅是出于对特斯拉的盲目崇拜，甚至仅仅是因为名气和面子就下单了。所以重要的不是降价后的维权，而是在消费前是否做好了理性分析。

开屏新闻首席评论员  吴龙贵

一审  邓建华

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