【网络中国节·元宵】“00后”铁路道口工的别样元宵节
开屏新闻2023-02-06 10:59

“叮铃铃,叮铃铃……”2月5日19时25分,位于云南省昆明市呈贡区广南村的铁路道口房内,突然响起清脆的电话铃声。

“南昆线K774道口,40219次列车接近。”

“收到,明白。”接到相邻的南昆线K770道口列车预报信息,“00后”道口工黄福和杨中华拿起信号灯快步走出道口房,疏导过往行人和车辆离开铁路道口,随后关闭铁路线路两侧的栏木。确认道口清空及安全,黄福和杨中华走向立岗亭,面向来车方向做好接车准备。

2月5日晚,黄福目送T382次旅客列车安全通过K774道口。.jpg

19时35分,40219次货物列车安全通过南昆线K774道口。

南(宁)昆(明)铁路K770、K774道口分别位于昆明市呈贡区的七甸村和广南村,是云南铁路仅存的2个通行旅客列车的正线道口,每天通过的普速旅客列车有8趟,通过货物列车有40多趟,列车通过道口的时速为80公里。

1997年11月30日,南昆铁路开通运营。26年来,南昆线K770、K774道口保持了9198天无行车事故的安全纪录。今年春节期间,随着疫情防控进入新阶段,生活在铁路沿线的群众出行意愿增加,穿行铁路道口的行人和车辆明显增多,对于负责道口安全的“00后”道口工黄福和杨中华是不小的考验。

2月5日晚,黄福立岗接车。.jpg

“这两个道口是村民进出村庄、赶集、耕种和走亲访友的必经之路,我们的任务就是确保每一趟列车安全正点通过。”今年21岁的黄福精神抖擞,对于自己身上的责任有着超越同龄人的理解,他所任职的中国铁路昆明局集团有限公司昆明工务段王家营西线路车间道口监护组,总共有18名职工,分别负责南昆线K770、K774道口的监护工作。

和大部分铁路一线的班组不同,黄福所在的监护组高度年轻化,平均年龄不超25岁,像黄福一样的“00后”就有8人,今年也是他们在岗位上度过的第一个春运。

列车通过道口后,黄福和杨中华默契配合,一人负责疏导行人和车辆,一人负责列车登记。.jpg

2月5日正值元宵节,当天的夜班,黄福和杨中华轮值南昆线K774道口。去年才参加工作的“哥俩”工作时配合默契,各个作业流程衔接顺畅。

道口工的工作看似简单,其实并不轻松。一个班下来,关闭栏木、接车、打开栏木等动作要重复上百次,为了达到绝对安全,每一次操作都必须严格达标,每一项标准都必须严格执行。

列车密集通过的时候,在道口房10多平方米的“小天地”里,执行车机联控、核对、登记、出务接车,黄福和杨中华忙得像两个陀螺,吃饭、上厕所也只能利用列车间隔的时间快速解决。

南昆线K774道口周边工厂、村落密集,道口的公路交通繁忙。“列车运行速度快,如果行人及车辆抢越线路,影响铁路正常运行,甚至造成人员伤亡。”黄福深知,道口9000多天的安全纪录得来不易,而风险就隐藏在细节里,因此每一次出务接车,他都精益求精,确保安全万无一失。

对于道口的通行节奏和严格要求,生活在铁路线路周边的村民大多能理解,而有时一些外地的司机则会抱怨他们过早关闭栏木,黄福和杨中华总会耐心地劝导和解释。

黄福和杨中华正在疏导行人和车辆,清空道口准备接车。.jpg

相比接车时的紧张忙碌,工作值守期间不能闲聊、玩手机当“低头族”,无车通过的“无聊”时光,似乎才是对两位年轻的道口工最大的挑战。

铁路道口安全事关重大,两位“00后”需要随时保持警惕。“接车时,目送旅客列车安全平稳地通过,偶尔也能看到车厢内的笑脸,我知道那是用我的一点小牺牲换来的,值得!”2001年出生的杨中华面庞稍显稚嫩,身上却有一股韧劲,让人能感受到支撑他坚持的力量。

“刚开始不习惯,和同龄人相比,我们的生活确实挺枯燥的,但是列车的安全通行需要我们,铁路沿线群众的安全出行需要我们。”黄福说道。

20时40分,班组的老师傅给黄福和杨中华送来热气腾腾的汤圆,二人开心地接过碗勺,迅速解决“战斗”,随即投入到即将驶来的当天最后一趟旅客列车的接车准备工作中。

班组老师傅给黄福和杨中华送来热腾腾的汤圆。.jpg

“南昆线774道口,客车T382次接近。”21时05分,黄福和杨中华接到信息,迅速出务,默契地完成接车准备工作。

“嘟……”随着T382次旅客列车的鸣笛声传来,二人同时抬起右手平举白色信号灯,向司机显示接车手信号。明晃晃的车灯照亮了两位年轻人坚毅的面庞,也照亮他们前方的路。

21时11分,T382次旅客列车安全通过南昆线K774道口。


春城晚报—开屏新闻记者 孙江荭 通讯员 黄再云 徐梓淇 周涛 摄影报道

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责任校对 袁熙

主编 武熙智

终审 编委 李荣

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