近日，网红“峰哥亡命天涯”发微博吐槽，称乘坐南航某航班时飞机餐是4个馒头和1片白菜，外加一小包榨菜，“这么多年头一次看到这么奇葩的航空餐。”这条微博引发网友热议，不少网友留言表示“过于寒酸”。17日上午，南航客服回应称，不同航线的配餐不一样，这种餐食属于某些航线上的“中式点心”。至于那片白菜，是在微波炉加热时盖在馒头上的，防止馒头被烤糊。（10月18日《成都商报》）

近年来，航空公司提供的“瘦身”餐颇有争议，人们对此褒贬不一。“峰哥亡命天涯”吐槽的飞机餐进入公众视野，又一次引发了人们对飞机餐的不满，也不奇怪。

据悉，该航班是从沈阳飞往西宁的南航CZ6117号航班，在呼和浩特经停，总耗时5小时25分钟。“餐食说明”一栏显示，从沈阳飞往呼和浩特这一段，经济舱、明珠经济舱、公务舱和头等舱的餐食均为“点心”；从呼和浩特飞往西宁这一段，经济舱和明珠经济舱的餐食为“点心”，公务舱和头等舱则为“正餐”。

有对比才有伤害。旅客对飞机餐的期待，源于旅客以往享用飞机餐的习惯。早些时候，旅客总是把飞机餐作为飞机乘坐经历中津津乐道的话题之一，这让不少没有坐过飞机的人羡慕不已。机票价格高高在上，不太亲民，与铁路、公交等交通工具相比，坐飞机是一种享受，更是一种身份象征。高票价之下，提供理想的飞机餐饮服务，在情理之中。

然而，当下的中国人，不是因为对飞机餐的期待才选择飞机出行，更不会因为飞机餐的“寒酸”而拒绝乘坐飞机。与其质疑飞机餐“过于寒酸”，不如与时俱进地看待飞机餐，降低对飞机餐的要求和期待，不要再停留在吃不好吃不饱的年代里谈论和回忆飞机餐。

近几年，航空公司的日子并不好过。疫情之下，航空公司接待的旅客数量少得可怜。航空公司一再压缩成本，简化飞机餐，显然与市场化程度提高和自身效益降低不无关联。

事实上，自2021年9月1日《公共航空运输旅客服务管理规定》施行及《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》废止，飞机餐食供应的变化愈加明显。由“承运人应根据飞行时间向旅客提供饮料或餐食”规定，变成了承运人或者其航空销售代理人，应当以显著方式告知购票人所选航班“是否提供餐食”。至于航空公司应提供什么样的餐食，并无硬性规定。

随着人们生活水平和幸福指数的提高，旅客对飞机餐的期待已有所降低。一方面，由于火车提速，现在的机票价格与相同里程的动车价格持平甚至更低，低机票价格让利于民，旅客应心知肚明，不应用老眼光看飞机餐；另一方面，无论供应什么样的飞机餐，都众口难调，旅客且将飞机餐当成临时垫饥，就不会对飞机餐从简从俭苛求了。

再则，自2021年4月29日《中华人民共和国反食品浪费法》施行后，防止食品浪费，保障国家粮食安全，弘扬中华民族传统美德，已经成为公众的共识。目前，不少航空公司取消了普通机票的免费餐食，以压缩成本。由此看来，南航提供4个馒头、1片白菜外加一小包榨菜的飞机餐，也就不难理解了。

不过，航空公司在售票时或旅客登机前，应以恰当方式通知旅客是否提供飞机餐，或提供什么样的飞机餐，以便特殊旅客有所准备。如此一来，既能满足旅客知情权，也能避免旅客因对飞机餐有过多过高期待而产生情绪，进而理解和接受该有的飞机餐。

作者 卞广春

责任编辑 猫恩泊

责任校对 袁熙

主编 武熙智

终审 编委 李荣